Meer publieksparticipatie, minder zienswijzen

Het gemiddeld aantal zienswijzen bij de projecten die wij begeleiden neemt af.

36 zienswijzen op het Ontwerptracébesluit A12 Ede – Grijsoord (2010) vergeleken met  171 zienswijzen op het Ontwerptracébesluit A50 Valburg - Grijsoord (2007)

46 zienswijzen op het Ontwerptracébesluit Omlegging A9 Badhoevedorp (2011) vergeleken met 
80 zienswijzen op het Ontwerptracébesluit Omleiding Ommen N34/N36 (2005)

19 zienswijzen op de Ontwerpstructuurvisie Toekomst Afsluitdijk (2011) vergeleken met
196 zienswijzen op de Planologische kernbeslissing + MER Project Mainportontwikkeling Rotterdam (2001)

Natuurlijk zijn projecten niet goed te vergelijken, natuurlijk zijn er uitschieters naar boven en natuurlijk zijn er meerdere verklaringen voor te bedenken. Feit blijft dat betere communicatie over de procedures, gerichte vragen aan het publiek en consultatie van publiek in de beleidsvoorbereiding veel duidelijker maken waar de procedure wel en niet over gaat. Met als resultaat? Veel minder zienswijzen. Een vergelijkende analyse van wegverbredingsprojecten laat een daling zien van wel 40%! Los van de maatschappelijke winst scheelt dit ook een hoop werk bij projectorganisaties. 

En dat is niet het enige. De zienswijzen die mensen naar ons sturen gaan veel vaker over concrete aspecten van het project die op dat moment spelen. Er zijn veel minder onbruikbare zienswijzen en veel minder zienswijzen bevatten bedenkingen over het proces. 

Dus vroeg ik mij af, waar blijft de fanmail van al die projectleiders die het CPP adviseert? Nou, die komt dus niet. Veel reacties waar je niet veel mee kan hebben plaats gemaakt voor weinig reacties waar je wel wat mee moet. In de praktijk zien we dat het best als lastig wordt ervaren om een kritisch signaal of een goede suggestie te krijgen. We zijn het niet gewend om de oogst van zienswijzen uitgebreid te wegen en te kijken hoe je ze kunt gebruiken. We gingen eigenlijk altijd meteen aan de slag met beantwoorden en verantwoorden. Gelukkig zien we dat projecten daar een grote slag in maken. Met als resultaat? Een grondwal om het zicht te beperken. Een betere aansluiting van een fietsbrug op het onderliggend fietswegennet. Verlichting bij viaducten en naar buiten uitwijkende tunnelmonden voor meer veiligheid. En een transparante uitvoering van een geluidsscherm.   

Mirjam Westgeest 
Directeur CPP     

Wil je hierop reageren? Discusseer dan mee in de Linkedin-groep

Zoekformulier